Минитрактор Двигатель Ока
Самодельный трактор «Самодельщик», который разбирается в технике, способен собрать любой минитрактор самостоятельно. Но для этого нужно будет потрудиться: достать нужные запчасти, поискать в интернете информацию, найти соответствующие схемы по фото и видео, посоветоваться с другими умельцами. В этом заключается процесс создание помощника по хозяйству своими руками. Как всегда перед мастерами «передельщиками» стоит вопрос, где достать и что достать. Самодельный минитрактор из старых автозапчастей Проще всего сконструировать минитрактор из агрегатов, механизмов и узлов серийно выпускавшихся машин, а потому и недефицитных. В случае необходимости, если будет поломка, запчасти к трактору найдутся всегда. Собрать конструкцию помощника для приусадебного участка можно из запчастей серийной и оказавшейся ненужной техники, ведь в старом металлоломе можно что угодно найти, а любую запчасть можно перебрать и обновить.
Минитрактор Двигатель Ока
ДВИГАТЕЛЬ ОКА С КОРОБКОЙ ВАЗ КЛАССИКА (видео 1) Трактор из ваз 2109 своими руками.
Как правило, у тех, кто любит и умеет возиться с «железками» (а другой человек за подобное предприятие и не возьмется) имеется какая-нибудь «материальная база», например, в виде «убитого» мотороллера, мотоцикла, старого снятого с учета автомобиля, да и несколько узлов от списанной техники у такого мастера всегда отыщутся. Для конструкции трактора первым этапом будет сварка рамы, эту проблему можно решить, поискав обломки от листовой стали или металлических балок швеллера. Но сердце мини-трактора – двигатель будет полностью зависеть от выбора деятельности, для которой вы готовите свой чудо-механизм. Например, если планируется использовать минитрактор для основных сельхозработ и перемещения груза по бездорожью, то можно установить двигатель с мотоцикла Юпитер или ИЖ Планета Установка двигателя от автомашины типа Ока или Запорожец редко используется, но имеет свои преимущества, когда потребуется перевезти груз весом более тонны.
Самодельный Минитрактор Двигатель Ока
Купить минитрактор может. Лично ездил вчера на этой ОКЕ. Поставить продольно двигатель. Двигатель - Ока передний редукторный и задний колхозный мосты от уаз кпп с рулевой. Двигатель ока с плитой для tz-4k-14. Двигатель уд2 для минитрактора или др.
Какие запчасти можно использовать? Для того чтобы подготовить запчасти для моделирования минитрактора необязательно планировать их покупку, так как даже самая старая коробка передач из любой марки автомобиля сможет облегчить процесс сборки минитехники. Какие же автомобильные детали подойдут для мини-трактора?. Заменить силовой агрегат для минитрактора может двигатель с любого мотоцикла, мотоблока, автомобиля-малолитражки. Сиденье модно взять от автомобиля и дополнительно подрессорить, правда, потребуется небольшая переделка подвесок в пружинно-гидравлические амортизаторы. К созданию переднего и заднего моста нужно подойти более ответственно, так что потребуются части любых механизмов от автомашины. Для такой цели подойдут Ока, Запорожец или ВАЗ.
Своими параметрами двигатель от Оки половинчатый и идеально войдет в конструкцию мини-трактора. Перед тем как использовать этот механизм, нужно будет изменить проходимость будущего трактора:. — увеличить просвет между колесами;. — усилить передние и задние силовые элементы кузова — лонжероны;. — установить приспособление для сцепки с плугом и бороной (навеску). Минитрактор из Запорожца Конструкцию мини-трактора можно собрать из ставшего раритетным Запорожца. Кузов из жести у этого автомобиля редко остается целым, зато можно с успехом использовать двигатель и другие части.
А если грамотно применить конструкторское мышление и прибавить умение обращаться со сварочным аппаратом, то можно сконструировать отличную модель агрегата для использования на своем участке. Коробка передач от Запорожца ЗАЗ-40 и коробки отбора Ваза помогут смоделировать минитрактор, который сможет работать даже с навесным оборудованием, например, с ковшом. Трактор с мощностью Запорожца будет способен выполнить основную работу по обработке и культивации земли и пригодится для перевозки урожая. Колеса от Запорожца также подойдут, только вот протектор лучше заменить. Это только приблизительные рекомендации компоновки деталей от устаревших конструкций автомобильного железа. Каждый из «самоделкиных» в меру своих сил и способностей сам решит, какой механизм можно использовать в конкретном случае. Сегодня в конструкции минитрактора никого не удивишь тормозной системой от Волги, резиной от мотороллера или даже деталями от инвалидной мотоколяски.
Подводим итоги Для того чтобы создать любую технику потребуется не только желание, но и некоторые навыки. Какой-то определенной инструкции или пошаговых действий в таком вопросе вы не найдете. Поэтому перед каждым мастером открывается простор для индивидуальной деятельности, в которой можно реализовать свои способности и смекалку, а с любой деталью от старого автомобиля, мотоцикла и другой, отжившей век автотехники можно поэкспериментировать.
Но в любом случае, собранный трактор своими руками не составит особой конкуренции готовым заводским моделям. Здесь все будет зависеть от возможности достать нужные материалы, от этого зависит простор деятельности в изготовлении мини-трактора. Преимущество самостоятельно собранного трактора. При серьезном подходе функциональность таких моделей будет не хуже, чем у брендовых фабричных аналогов, а многие дополнительные и не всегда важные функции можно и не включать в состав своей модели. Популярные статьи.
Сердцем любой бензопилы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Возникла необходимость в приобретении надежного и верного механического пом. Триммер к сложной бытовой технике не относится, поэтому большинство его пол.
Ушли в прошлое времена советской агропромышленной гигантомании. Мотоблок – это экономичный вариант трактора для небольших по объему работ. Мотоблок Нева сегодня выпускается в разных модификациях, этот специализиров.
Посмотрим что получится. С чего началось: Года полтора, два назад был прикуплен ТЗ 4к-14. После пожара. Курс валюты тогда был приемлем, и потому на миник заказал из москвы новую поршневую и плунжерную пару ТНВД. Перебрал ДВС, подсобрал миник, красоту наводить было некогда, но а в остальном трактор работал исправно и очень экономично.
В планах было приспособить на миник ГУР. Однако зима внесла свои коррективы. У этого трактора есть особенность — очень нежная система смазки, не приспособленная к холодам. Ну а дурная голова рукам покоя не дает. Недавно, при запуске в мороз, умер ДВС. Разборка показала, из за холодного масла/ маслянного голодания, сломало шестерню маслонасоса, ну а потом, без масла, заклинил и рассыпался сепаратор подшипника нижней головки шатуна.
Проанализировав цены. Маслонасос =15тыс. Сепаратор =5тыс. Итого на восстановления родного ДВС нужно 20тыс., и еще по мелочевке, прокладки, сальники, итд итп. Посмотрел на авито, за 10-20тыс. Можно в сборе и с документами автомобиль ВАЗ взять.
Ну а ВАЗ движки стоят копейки, и запчасти на них есть везде и всякие. Итого — ставим не стандартный двигатель. Начал прикидывать — узнал: (судя по информации из интернета) двс ЗаЗ якобы подходит практически один в один. Сам проверять не стал, так как считаю что это устаревший, и уже дифицитный хлам — исключаем. Также исключил москвич, и ваз — классика. Остались Ваз 21083 и ОКА. 2183 слишком большой/длинный, и мощность избыточна.
Короче — остановился на ОКА. Двигатель современный, по объему примерно равный моему родному, ременный привод ГРМ, есть возможность пошаманить с Р/Ш и увести момент на низы, что для трактора хорошо. К тому же на двигатель есть везде запчасти. 1 Изготовление переходной плиты двс Ока- КПП минитрактор возникла проблема.
На двс ОКА негде не купишь переходную плиту. Значит делаем. Берем кусок железного листа 40х40см толщиной 10мм. Размечаем центр, после этого промеряем привалочную плоскость двс, крепежные точки, и отмеряем ненужное железо в центре. Заводим болгарку, вырезаем круглую дыру в плите, размер этой окружности таков, что при укладывании плиты на привалочную плоскость двс, у нас нигде ничего не мешает, но метки под крепежные отверстия остались на железе/плите. Далее примерно центрируем плиту, и определяем место под стартер.
После этого размечаем и сверлим отверстия под крепежные болты. Делаем это акуратно, особенно уделяя внимания центрирующим отверстиям, их на двигателе два. После того как все сделали, прикручиваем плиту. И думаем, как же нам доделать эту работу без помощи токаря.
Смотрим в угол, видим снятый с волговского маховика убитый венец. Прикидываем его — ВОТ ОНО! Встает как родной. Теперь у нас есть проставочное кольцо, которое без люфта одевается на центрирующую фаску кожуха сцепления минитрактора. Имейте в виду, нам нужна толщина плиты 28мм. Значит нам надо два венца, свариваем их между собой, и отдаем токарю, чтобы проточил до толщины 18мм.
Итого толщина плиты 10мм + 18мм = 28мм. Либо вместо венцов, по образцу венца, заказывайте у токаря проставочное кольцо. Попросите сделать его шире, чтобы отверстия крепление потом сверлились через него. Это будет отлично. Ну а дальше, ложим кольцо на прикрученную к двс плиту, и центрируем его относительно центра флянца коленвала. Вот это дело делайте очень тщательно, используйте штангенциркуль, либо приспособу. Но постарайтесь НЕ ошибиться даже на миллиметр.
Семь раз отмерь. После того как выставили кольцо, начинайте его прихватывать сваркой. Ну а потом приваривайте на мертво. По кругу не варите, ибо это ни к чему, и плиту поведет. Приваривайте прихватками, по 2-3 см, через каждые 10см.
Думаю хватит. Итого расходы — два больших отрезных диска и один шлифовочный. Ну и несколько часов работы. Потом подгоняйте стартер. Но тут есть нюанс, стартер у Оки стоит со стороны КПП, на тракторе так не поставить, вернее может быть и можно, но там надо очень много резать кожух КПП и что то придумывать. Я поставил со стороны двс, все установилось, однако маховик пришлось поставить от ваз 2106.
Еще одна причина установки большого маховика и корзины от ваз 2106, это то что диски ваз 2106 и тракторный, одинаковы. Ну а у Оки все слишком маленькое. Кто в теме, тот знает, что маховик Оки имеет дисбаланс/специальный груз. Поэтому мне пришлось изготавливать груз пластинку из железа, и приваривать на маховик ваз 2106. Как оно получилось, пока не знаю. Когда заведу двс, все проверю. Надеюсь на лучшее, как оно будет, отпишусь.
Также подробно опишу каким образом высчитал нужный груз/как балансировал, итд итп. Ну а пока продолжается установка двс и навесного, глушитель, воздухоочиститель, итд. При установке оковского двс было нужно чтобы: 1 — сохранилась взаимозаменяемость. То есть в случае чего, я мог бы без переделок снять двс Оки, и поставить родной.
2 — маслянный и топливный баки должны остаться на месте, ибо перенос их назад, или куда то еще, считаю нехорошим/некрасивым решением. 3 — Ничего не должно торчать в стороны, за габариты двс, и морда трактора не должна мешать обзору. То есть все должно быть аккуратно. Установка топливного и маслянного баков: Путем неоднократных прикидок выяснилось, двойной/спаренный топливно -маслянный бак трактора, не получается оставить на своем месте, ибо двс Оки, обладая малыми габаритами, имеет неприятный минус — его трамблер и термостат находятся/торчат на месте топливо- маслянного бака. Было принято решение — разрезать бак/ отделить маслянный от топливного. И раздвинуть их. Однако даже это не помогло.
Оптимальный эстетический результат был достигнут путем изменения формы топливного бака, пришлось пожертвовать объемом. Но считаю это не страшно. Для домашней работы хватит и этого, ну а для дальних переездов, за спинкой заднего сиденья продумано специальное крепление, в него свободно ставятся пара канистр по 5л. По факту сейчас имеем: аккуратный естетический вид расположения баков, с левой стороны морда не расширена совсем, с правой стороны она расширена, но в пределах габаритов навесного двс. При установке родного двс ничего менять не потребуется, к тому же между бачками появится свободное место /можно что то положить, поставить. Установка Глушителя от Оки: Из снега был выкопан старый глушитель Оки, осмотр показал — он проживет еще долго. Была проведена ревизия внутренностей, приварен крепеж, трубы, сделан выхлоп, и сделана теплоотражающая пластина, она же выполняет роль подогревателя холодного воздуха зимой.
Установка корпуса воздухофильтра от Оки: Просто поставить 'кастрюлю' не получилось, так как торчащий заборник воздуха мешал маслянному баку. Ради уменьшения внешних габаритов я решил упростить конструкцию.
В 'кастрюлю' была приварена трубка/патрубок, которая в зимнее время будет соединяться гофрой с патрубком теплоотражательной пластины глушителя. В летнее время гофру можно снять. Так же продумана и переделана третья точка крепления 'кастрюли. Теперь ничего и негде не торчит. Ну и окончательная сборка. Далее нужно доделать баки, сделать привод газа, воздуха, и разобраться с электрикой.
Потом проверять на ходу. Но это все чуть позже — как появится время. Так что продолжение следует. Спасибо за ответ я уж подумал, что не ответишь, хотел уточнить на счет сцепления на мини трактор. В комментарии по переделке обещал написать как рассчитывал противовес и как его в каком месте установить, уточни пожалуйста.
И еще хотел уточнить: выжимной подшипник оставляем от трактора. Маховик от ваз 06, внутреннюю часть от оки соответственно протачиваем, на плиту 10 мм.
(проставку) два винца от волги 24 свариваем, стачиваем до18 мм. Привариваем, подшипник от трактора какой номер?
Есть еще вопросы, хотелось бы по общаться, а так во обще здорово Лайк! Не спорю родной двс не плохой, но вот зиму не любит (да ты сам это знаешь) А оковский двс вообще песня. Меня сначала пугали -что мол тянуть не будет. Обороты мол высокие. Проверил — опасения напрасны. Тянет отлично, на мой взгляд прилично сильнее родного.
С разрезной шестерней тянет с низов. Ну маховик конечно легче — 9кг. (у родного двс 22кг) Поэтому на 4 трогается по другому, стремится буксануть. Нужно привыкнуть к особенностям ДВС. Но это всегда так- на любой технике. Кстати мой оковский двс имеет пробег под 100 000км.
Следов особого износа нет, дури море, масло не жрет, давление отличное. (я всегда говорил — ваз 21083. Из всех наших, лучший по конструкции движок) Далее планирую Установка трехконтурного распределителя от мтз 82 (один контур перед, второй зад, третий общий, для доп оборудования, через двухпозиционный кран будет переключатся на зад-перед. Доработка сиденья — регулировка позиции, спинки, откидные подлокотники доработка задней навески простое оборудование(стрела, лопата) будет крепиться на треугольник.
Сложное с приводом (фреза, бур, итд) будет крепится вместо треугольника, как на мтз) доработка передней навески — 'бампер'треугольник. Полная унификация с задним треугольником, и соответственно унификация оборудования доработка Рулевого — установка электроусилителя ( ГОРУ пока не рассматриваю, так как значительно дороже, сама доработка сложнее, и не факт что намного лучше) а электроусилитель на авито 1500-3000руб. По сути копейки. Доработка тормозной системы — будет гидравлическая, на все колеса, с ваккумным усилителем) и рычаг ручного тормоза будет ближе ко мне, чтобы не тянуться постоянно, ибо это неудобно. При работе с буром ручник используется для фиксации трактора на месте. Доработка рычагов переключения — установка их ближе и подключение через кулисы. Доработка сцепления — будет вазовская гидравлика.
Так как сама вазовская корзина расчитана момент до 100. У родного двс 39. Естественно что педаль сцепления сейчас туговата, хочу мягкую Изготовление другой облицовки передка, и перенос щитка приборов выше. Это для более оптимального обзора приборов. Акт демонтажных работ образец.
И еще много чего. Все это за раз конечно не сделаю. По ходу дела буду добавлять инфу. За то что предложил помощь по зачастям. Серьезная проблема может возникнуть только при поломке трансмиссии, вот там дааа- попадос.
А все остальное, гидравлика, итд, итп, проще и дешевле импровизировать и дорабатывать, используя детали от наших тракторов. По факту, при правильной доработке, будет на порядок лучше, надежней, и практичней. Ты случайно не знаешь — Вой/Гул мостов/трансмиссии это нормально? На фоне нового тихого двс меня этот вой добивает.
Я понимаю что трактор не жигули, там дикое железо. На форумах спрашивал — говорят что нормально. Что мол я из за шумного двс это просто не слышал.
Здравствуйте Уважаемый!неоднократно перечитал Ваши труды ) про тузика,.дело в том что я тоже на днях купил такой трактор но с убитым двигателем причём ещё и разобранный пролежал год в теплице.думал поставить двигатель от МБ в паре с маховиком родным и частью картера но нагрузка на первичный вал слишком велика будет думаю.ДВС с Оки видимо лучший вариант.сейчас пока что привожу его в порядок и размышляю где прикупить ДВС(чешу репу) ))) только я не понял а стартер где установлен? На фото его не видно.я кстати тоже в Тюмени живу и если не против то хотелось бы взглянуть на Ваше творение.