Отопитель Фольксваген Т4 Инструкция
- Схема автомобиля — Фольксваген Транспортёр. Представляем схемы электрооборудования на Volkswagen Transporter 1990-2000 г.в. Четвертое поколение (Т4) популярнейших пикапов, фургонов Transporter (выпускающихся с 1990 года) кардинально отличается от прежних заднемоторных моделей вагонной компоновки. VW Transporter T4 переднеприводный, а по заказу их оснащают полноприводной трансмиссией Syncro с вискомуфтой, разработанной и производимой австрийской Steyr-Daimler-Push. Инструкция по использованию электросхемы. Обозначение клеммы, 15: при включенном зажигании приложено напряжение аккумуляторной батареи 2. Внутренне соединения (тонкие штрихи).
- Свежий воздух для отопления поступаете салон через впускные патрубки и отопитель. При этом воздух омывает корпус вентилятора отопителя.
Volkswagen (ФольксВаген) / Руководство по ремонту автомобиля Volkswagen Transporter (T4),Caravelle выпуска 1990-2003 годов выпуска / Кузов / Система отопления. Устройство системы отопления1. Решетка капота 2. Передние впускные патрубки 3. Задние впускные патрубки (на поперечной стенке) 5. Правый воздуховод 6. Щиток приборов 7. Правый воздушный дефлектор 8. Выключатель вентилятора отопителя 9. Щиток управления отопителя 10. Промежуточная деталь размораживателя 11. Моторчик отопителя 15. Предварительное сопротивление моторчика отопителя 16. Отопитель 17. Консоль воздушного дефлектора в ногах водителя 19. Регулятор отопления 20.
Шаран 2002 года. Занимался я ремонтом, как вы говороите 'догревателя'. 5ти киловатный эбершпрехер (как думаю и на всех ауди-фольксваген) Включается эта штука при температуре за бортом ниже чем +5 градусов Цельсия. Правильная работа: после заводки двигателя идет пятисекундная продувка нагнетателя, далее в течении несколькиз минут (БЕЗ КУЧИ ДЫМА И КОПОТИ!!!) плавно запускается, набирая обороты до максимальных, с характерным гулом.
В этом режиме жрет 700 грамм дизеля в час. Порогрев двигатель до 90 градусов, не отключается, а переходим в эконом режим, обороты падают где то до 1/3 мощьности, потребление в этом режиме 300 грамм дизеля. Все остальные действия Вебасто - являются неправильными!!!! Их следует ремонтировать, пока она окончательно не сдохнет. То, через что прошел я: 1.Вебасто не подает признаков жизни: сгорела свеча(40у.е.), был заклинивший нагнетатель (замена пошипников + работа 15+30 у.е.), заменасеточки на свече (10у.е.) + чистка, мойка, новые прокладки (старые при разборке рвутся в хлам) итого около 100 у.е. 2.Вебасто включается только со второго раза и набрав макс. Обороты выключается в течении минуты, две: заклинил циркуляционный насос, гоняющий охлаждающую жидкость, через саму вебасто.
Avertv 302 драйвер,broadcom802.11 драйвер,genius trek 310 драйвер,hp c3183 драйвера.. May 14, 2015 - Драйвер avermedia 302aaacs товарно транспортная накладная бланк word. Скачать драйвер avermedia 302 aaacs asus eee pc 1215n. На 303 эти бабла хотят. Apr 3, 2015 - Драйвер avermedia 302aaacs инструкция по охране труда для уборщицы аптеки. Скачать драйвер avermedia 302 aaacs asus eee pc. Dec 6, 2012 - Controladores de gráficos AVerMedia AVerTV GO/FM Driver para tu tarjeta. Version родные драйвера на avertv 302 aaacs под Windows 7. Aaac драйвер avertv.
Замена ротора и щеток насоса (30у.е), снятие/установка (20у.е.) 3. Вебасто пытается запуститься, не получается (топливный насос подающий в нее топливо звонко щелкает): банально нет саляры в баке делал еще регулировку этого насоса, для подачи нужного количества топлива (иногда может не запускаться из-за нехватки последного) насос имеет форму круглого цилиндра, в шаране расположен на днище, возле бака. Легко найти, идя по шлангу от вебасто. 4.Запускается со второго раза, много дыма, капает солярка с места крепления выхлопной трубы, очень медленно греет: а). Зачастую банально отгнивают провода около разъема, сам не верил пока не увидел своими глазами. Б) это был главный и РКАЕУГОЛЬНЫЙ пункт, после которого я понял теплый салон зимой - это дорогое удовольствие.
ЗАМЕНА МОЗГОВ, т.е. Того узла который собственно и управляет всей работой.
Мне это обошлось в +250у.е. (вообще ценник на мозги пляшет очень сильно, если повезет то от 170 у.е. За б/у, на рынке все что я нашел - есдинственный вариант 200 у.е. С несколькими отгнившими проводами у разъема, при заказе новых через с доставкой в Минск в Радиотехнику стоили 475у.е, ну и в центра Фольксваген на Шаранговича стоимость 2359000 бел. Я выбрал вариант за 250 у.е.
Отопитель Фольксваген Т4 Инструкция По Эксплуатации
С тем условием, что ребята которые мне осуществляли ремонт, сами найдут нужные мозги и доведут работу самой вебасто до БЕЗУПРЕЧНОЙ!!!!! Потому что я за.ся снимать её и возить к ним на ремонт (могу делать это с закрытыми глазами и на время) после этого, тфу тфу тфу, сбоев в работе не было. Кстати мозги поставили 3х киловатные, сказали что если внтренний разъем для проводов круглый, то работают они точно также как и 5ти киловатные, если раъем прямоугольный, то работают так же, за исключением полярности управление насаом ДТ, в одном случае управляется +, в другом. Для инфо: переделка отопителя в автономную вебасту обойдется еще в 200 у.е. (отказался) В итоге все вместе обошлось более 400 у.е.
И более 5ти кратного снятия/установки вебасто (благо она хоть снимается раза в три проще чем на мультивене Т4 2000 года). Половина объявок в автобизнесе по ремонту отопителей - мастера одиночки, пытающиеся просто 'урвать', было очень неприятно. К примеру ребята на Куприянова. При обращении к ним с вопросм 'почему не запускается?' , воткнули штекер от отопителя в свой автономный блок управления и сказали 'не откликается! Меняй мозги!с тебя 10 тыс.
, в дальнейшем я узнал что она и не должна была откликаться на их прибор! Ремонт я осуществлял на СТО (помоему 'АВТОКЛИМАТСЕРВИС'), отношение чесное видно что разбираются во всем, есть свои стенды и запчасти для регулировки всех узлов и их ремонта. (кому нужен сотовый мастерской - пишите в ЛИЧКУ), СТО находится на перекрестке ОЛЬШЕВСКОГО и пр.
Жукова (повернуть с Ольшевского на Жукова в сторону Тойота центра и сразу же за магазином 'Парк' свернуть направо, заехав на базу спецтехники, сразу же за постом еще раз направо метров через 50 будут их боксы) Записан.
Купить Т4 В Украине
Минитаймер Webasto MultiControl CAR+GSM Оригинальный минитаймер в комплекте с GSM модулем, предназначен для управления любым автономным отопителем с помощью мобильного телефона. Включение / отключение отопителя,осуществляется просто звонком на номер GSM-модуля, что делает его использование,практически бесплатным! Работает со всеми видами автономных отопителей Webasto: ThermoTop C / ThermoTop V / ThermoTop EVO. Прекрасно подходит для переоборудования штатных догревателей в предпусковые отопители. Подходит для переоборудования догревателя VW T5 / VW T6 / VW Amarok и других. Работает по протоколу W-BUS, а также имеет аналоговый выход.